ITS - system za 60 milionów złotych nie działa tak, jak trzeba

Krytyczny wpis ukazał się na forum SkyscraperCity i spotkał się z szerokim odzewem bydgoszczan, bowiem pokazuje praktykę działania ITS oczami motorniczego. A to - przypomnijmy - komunikacja miejska, której nadano priorytety przejazdów na skrzyżowaniach, miała być głównym wygranym instalacji ITS. Johny_byd, bo taki ma nick na forum, rozprawia się z całą trasą na której ITS miał działać, zaczynając od sześciu skrzyżowań w Fordonie, a kończąc na pętli w Lesie Gdańskim.

Najważniejsze inwestycje 2017 roku w Bydgoszczy

- Gdzie w ogóle nie działa priorytet, a podobno powinien: Wojska Polskiego – Trasa Uniwersytecka, Wojska Polskiego – Ujejskiego, rondo Toruńskie, rondo Fordońskie (do tego zbyt krótki cykl na przejechanie ronda, często tramwaj zostaje w środku), rondo Grunwaldzkie, Garbary (tramwaj rusza z Garbary, wjeżdża na przystanek na rondzie Grunwaldzkim i w tym momencie ma światło na przejazd przez rondo, oczywiście stoi cały cykl), Dworcowa, Gdańska – Chodkiewicza w stronę Kamiennej (tramwaj wjeżdża na przystanek i dostaje czerwone światło), Gdańska – Artyleryjska w stronę centrum, Wyścigowa w stronę centrum (najczęściej przed dojeżdżającym tramwajem zapala się światło „stój”) - wylicza motorniczy.

Zobacz galerię zakorkowanej Bydgoszczy:W tych miejscach na pewno będziecie stali

Bezpieczeństwu ruchu zagraża według niego skrzyżowanie Gdańska-Jagiellońska. - Dojeżdżający do sygnalizatora na Gdańskiej tramwaj nagle dostaje czerwone światło tyle, że już nie ma możliwości zatrzymania się (musiałby to zrobić gwałtownie, a jak nawet zatrzyma się to z prawej strony po tramwajach z Gdańskiej wjeżdża linia 1 i nie wjedzie, bo źle zaprojektowano tutaj torowisko – brak skrajni).

Motorniczy twierdzi, że linia numer 3 jadąca z Fordonu na Wilczak niemal zawsze jest opóźniona 4-5 minut, a w szczycie 10-tka jeździ spóźniona 10-15 minut. - W Lesie Gdańskim gdzie można napić się, skorzystać z WC, jest tylko 5 minut na postój , jak tramwaj z Fordonu jedzie kilka minut opóźniony to już przed niego wjeżdża inny, a potem nie ma jak przejechać i opóźnienie powiększa się. ZDMIKP zna te problemy, ale póki co wolą udawać, że wszystko jest ok. Oficjalnie są zachwyceni jak system działa”.

Wojciech Nalazek
naczelnik Wydziału Inżynierii Ruchu w ZDMiKP:
Fora mają to do siebie jak i komentarze (obecnie więcej hejtów), że można pisać do woli co komu ślina na język przyniesie, opisywać, idealizować wszystko, również o sprawach na których ktoś się zwyczajnie nie zna lub nie rozumie zasad powodujących konkretne działania. Tomasz T., motorniczy występujący pod pseudonimem johny_byd ma chyba uraz do naszej pracy oraz mojej osoby, ale do rzeczy - uważa Wojciech Nalazek, naczelnik Wydziału Inżynierii Ruchu w ZDMiKP w Bydgoszczy.
Tomasz T., motorniczy występujący pod pseudonimem johny_byd ma chyba uraz do naszej pracy oraz mojej osoby, ale do rzeczy.
Te wszystkie powyższe sygnalizacje, które tak ładnie powymieniał autor, to te, gdzie rzeczywiście w chwili obecnej nie mamy bezwzględnego priorytetu tramwajowego. Wojska Polskiego – Trasa Uniwersytecka i Wojska Polskiego - Ujejskiego priorytet nie był planowany. Rondo Toruńskie, rondo Fordońskie, rondo Grunwaldzkie, Garbary (Focha-Królowej Jadwigi) - dokonaliśmy optymalizacji ruchu poza priorytetem.
Warto nadmienić, że ronda Toruńskie i Fordońskie mamy skoordynowane, na czym zyskują również tramwaje na linii 4 i 8).
Dla tramwaju ruszającego z Garbar i zatrzymującego się na Grunwaldzkim rzeczywiście jest jak pisze johny_byd, że nie zdąży na trwający właśnie sygnał, bo akurat trwa jak wjeżdża na przystanek i czeka na kolejny cykl. To wynika z koordynacji pomiędzy Garbarami, a rondem Grunwaldzkim. W kierunku przeciwnym jest już lepiej.
Na większości tras gdzie miał działać z założenia priorytet to działa poprawnie , przynosi oczekiwane przyspieszenia i spełnia rezultaty postawione na etapie projektowania ITS. Należy mieć jednak świadomość, że ITS nie działa na wszystkich odcinkach linii tramwajowych, więc trudno tam oczekiwać priorytetów. W projekcie jego zakres był ograniczony do korytarza Fordońskiej – Focha, Gdańskiej oraz w tym roku do linii tramwajowej do Fordonu

Polub "Express" na Facebooku